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国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。但是，由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面。另外，铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地。
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国。因此，铁运也是目前竞争力强的物流方式之一。
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送办理至参加国际货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
截至11月底，公司货物吞吐量已完成72.4万吨，货值近20.5亿元人民币，比去年同期增加88%。其中，集装箱吞吐量完成近3.7万标箱，比去年同期增加65%……
这份亮眼的成绩单来自牡丹江对俄贸易工业园区华晟国运物流有限公司（以下简称华晟国运）。深入推进“公转铁”“公转水”“海铁联运”、提升运输效率、建设智慧港口……近年来，华晟国运充分发挥大引擎的动力优势，为释放外贸潜力发挥积极作用。
“借港出海”，实现货物运输出境不出口
牡丹江市地处东北亚经济圈的中心区域，是国家“一带一路”“中蒙俄经济走廊”建设和中俄陆海联运国际大通道上的重要节点城市和国家沿边开放先导区。
作为牡丹江国际（国内）陆海联运通道集装箱多式联运示范工程牵头企业的华晟国运，看好牡丹江的地理区位优势，大力引进现代信息化、智能化技术和金融工具，积极采用先进的物流组织、物流技术、物流管理经验和物流装备，集保税物流、制造业物流、商业物流、农业物流为一体，构建黑龙江省东部区域城市功能化物流中心。
东北三省中仅辽宁省具备建港出海条件，黑龙江省与吉林省货物的进出口需要通过陆路运输到大连港或营口港，转运至各个国家，大大限制了东北地区对外贸易。打造“借港出海”运输模式势在必行。
华晟国运在省交通运输厅、省发展改革委和牡丹江市交通运输局、牡丹江市发展改革委的支持下，创新运输模式，深入推进“公转铁”“公转水”“海铁联运”，极大地提升了运输效率，有效降低了物流成本，开创了中-俄-中（牡丹江-绥芬河-海参崴-长三角、珠三角等）、中-俄-外（牡丹江-绥芬河-俄罗斯-日本、美国西海岸港口等）陆海联运的先河。
“我们项目大的优势就是将沿边、近海、临港不同运输方式基础设施之间实现了无缝链接。”公司副总经理于航介绍说。
今年，牡丹江国际（国内）陆海联运通道集装箱多式联运示范工程被交通运输部、国家发展改革委正式命名为“国家多式联运示范工程”，这是全国第二批命名、也是我省被命名的示范工程。
“一票到底”，提升运输效率降低物流成本
“公司在不断完善内陆港区一体化衔接、多式联运组织模式创新和多式联运装备标准化、化发展的基础上，高度重视与制造业和商贸服务业的融合。”于航说，目前该公司已为牡丹江恒丰纸业、红豆杉亚麻、佳通轮胎、万鼎乳业等10多家规模以上企业及上百家制造和商贸服务企业提供“一票到底”“门到门”“门到港”“港到港”“站到站”等多样化、个性化、化的多式联运解决方案，助力制造企业实现物流成本降低超20%，一站式服务提升效率达40%。
以牡丹江恒丰纸业为例，以往该企业从俄罗斯、美国、北美、巴西等地进口纸浆，都要在港口和口岸完关缴税，将进口纸浆从装载的铁路车皮、集装箱掏出倒运至铁路货运站台再装上铁路车皮，然后经过运输、入库、码堆，再按照生产调度出库、投料。这样的运输方式，不仅导致大量的资金占用，还大大地增加物流成本。
与华晟国运合作后，进口的原料到港或口岸后由华晟国运物流公司全部负责，通过信息平台，从转关、多式联运到华晟国运内陆港进行保税，然后根据恒丰纸业的生产计划当日完关，当日配送至生产车间。这样使企业达到了“零库存”，并做到了“一票到底、一次结算”“港或口岸到门”的服务。
智慧港口，打造商贸服务型国家物流枢纽节点
记者在华晟国运看到，该企业打造的信息平台非常智能化，包括企业经营系统、电子物流数据平台和数据协同平台。通过这一系统，实现物流信息标准、流程标准的建立，打通企业与港口的信息对接。再由两个平台分别提供全程跟踪、货源集市、箱源集市，与铁路系统、国检系统、海关系统进行信息交互，对外提供数据信息查询和发布功能，实现了港区内可视化、化、动态化管理。
“我们与哈铁物流结成战略合作伙伴开展长期合作，更加有利于公司创出的‘中-外-中’‘中-外-外’等多式联运的快速开展，联合打造黑龙江省东南部面向国内长三角、珠三角、京津冀等地区的公铁水多式联运业务。”于航介绍，华晟内陆港发挥内陆港硬件功能优势，负责协调牡丹江地区政府、海关、铁路等公共关系，组织地区外贸企业货源的出口发运、进口运抵，提供场地作业等业务。哈尔滨铁路物流有限公司发挥铁路物流的品牌资源优势，负责争取政策支持、线路发展规划、班列计划申请、箱源组织、运费下浮申请、全程班列运营培训管理等业务。双方强强联合，将业务拓展至公铁水多式联运、冷藏箱班列、商品仓储集散中心、外贸服务等，打造商贸服务型国家物流枢纽节点。
